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繼蔚來李斌后,威馬沈暉直言“傳統油車回不去了”

更新時間: 11月27日 來自:汽車行業關注 作者:xiaoxin

繼蔚來汽車董事長李斌直呼“想不明白為什么還有人買油車”后,威馬汽車董事長沈暉也在微博上表示“傳統油車回不去了”。

1221日晚,沈暉在其個人微博上發文稱“傳統油車回不去了”。在沈暉看來,傳統油車和智能純電汽車,不該是徹底對立的雙方,但回不去了就是回不去了。對此,沈暉也是列舉多個觀點以表達自己的看法。

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沈暉表示,1、內燃機熱效率無法滿足低碳社會的發展需求,是油車被取代最重要的原因。于是,電動化成了未來出行自由的最優解。就像汽車取代馬車,歷史潮流不可逆,汽車已經進入下一個時代。2、油車和電車的本質屬性都是代步,不可磨滅。但電車起步時彈射般的迅速響應、無需換擋的絲滑無頓挫、以及更靜謐的NVH特性....這都是油車給不了的樂趣。3、更智慧的人車交互、更聰明的場景解決方案…智能純電汽車正在從移動工具向出行伙伴進化。就像是習慣智能手機的今天,不會愿意再回到彩屏都要加錢的2G時代。

沈暉認為,“智能+純電+汽車”,每個屬性你都得給出比油車更好的答案,才能通過歷史潮流和用戶體驗的雙重選擇,然后取代傳統油車的百年輝煌。

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當然,沈暉的觀點同樣受到了不少網友的熱議。網友紛紛評論“所以為啥你們的車可以加柴油制暖”、“半路沒電真回不去了”、“的確回不去了,因為充電樁在排隊”、“我們喜歡智能汽車和它是不是電動車沒關系”、“智能汽車跟電動車是兩回事,沒人認為你現在造的是智能汽車”……兩個小時后,沈暉將“傳統油車回不去了”改為“智能汽車用了就回不去了”。

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不過,對于沈暉的觀點,蔚來汽車副總裁沈斐表示認可。其在微博上表示,電動汽車可稱為電動智車。電:比用油便宜很多;動:因為用電,所以加速性能好,操控性能好;智:油車也可智能化,但因為電,系統更簡單,做起來更徹底;車:因為電,所以車內安靜好多,冬季空調起得也快;大家擔心的加電不如加油方便,但這個過程改善很快。

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就在幾天前,李斌在談及蔚來ET5的定價邏輯時表示“完全不理解,怎么現在還有人買油車?油車除了能聞點汽油味,別的還有什么好?”并表示,“我們還是非常有信心和寶馬奔馳奧迪的油車打的,實在不行就買寶馬的電動車,也不要買寶馬的油車?!贝朔哉撾m然是己方見解,但是仍然備受爭議,有網友認為這是在踐踏燃油車車在,畢竟從電車要完全替代油車仍有很長的距離。

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對此,李斌在蔚來用戶群中作出回應。其表示,“前幾年充換電基礎設施確實還不夠方便,好的電動汽車也少,現在基礎設施發展很快,可供選擇的各個價格段的好產品很多,現在選擇電動汽車是時候了,今年中國的電動汽車滲透率大幅上升也說明了這個趨勢?!?/span>

根據乘聯會最新數據顯示,20211-11月國內狹義乘用車零售量為1804.1萬輛,同比增長6.1%,其中新能源狹義乘用車為251.4萬輛,同比增長178.3%。從以上數據不難得出兩大結論,其一是新能源汽車增長的速度確實很快,當前屬于新能源汽車快速發展時期,2021年新能源汽車總量有望突破300萬輛大關。其二是對比乘用車市場,新能源乘用車的銷量占比僅有13.9%,雖然新能源汽車增長快,但是想要取代廣闊的傳統乘用車市場,沒有幾十年的時間根本做不到。

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當然,我們也不得不承認,新能源汽車確實是汽車行業未來的發展趨勢,未來新能源汽車市場完全取代傳統乘用車市場也確實總會到來。當前,越來越多的傳統車企開始加速這一市場的發展,這多多少少都是受到行業的推動以及政策的影響。以豐田汽車為例,豐田汽車社長豐田章男曾多次在公開場合抨擊純電動車,認為推廣純電動車以實現碳中和的目標不切實際,會對日本經濟造成毀滅性打擊。然而,在不久之前,豐田汽車突然舉辦戰略發布會,豐田章男宣布在2030年投入350億美元進行電動車研究,在此之前推出30款電動車,雷克薩斯屆時也將全面轉型為純電品牌。到2030年,豐田新能源車的銷量將占總銷量的75%,力爭年銷量350萬輛。這也標志著,一直對電動車“說不”的豐田汽車,在新能源汽車浪潮下,最終還是“低了頭”。

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當然,還有一個信息值得探討。眾所周知,當前新能源汽車之所以能夠取得快速發展,也是得益于政策的支持,但按照此前工信部發布的規定,2022年的新能源汽車補貼將在2021年的基礎上再降30%,意味著接下來買新能源車要多花錢,而若干年后,新能源汽車補貼一旦消失,市場又會呈現怎樣的發展態勢?

2021-12-27 23:24:58

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